近日,一列载有纸杯、鞋帽等物品的中欧班列从湖北武汉的吴家山车站发出,经新疆霍尔果斯出境驶往波兰。
因“水”而兴、得“中”独厚的武汉一直都有“九省通衢”的美誉。回溯历史,早在一个多世纪前,武汉就依靠通商开埠成为了我国土生土长的“商业重镇”,老百姓常用“货到汉口活”这句俗语来形容汉口货物运输集散之便利;时光流转,纵横交错的内河码头上车水马龙的盛景犹在,四通八达的铁路线和集约配套的物流园为这里更添繁荣。凭借铁路、水路、公路和空运聚集的区位优势,“货到汉口活”被赋予了新的解读方式,因为公路、水路加中欧班列的高效联运方式广受市场青睐,目前已经初步形成可深入亚欧大陆的国际多式联运服务网络,成为了国内外贸企业进出口的重要运输通道之一。
“一不沿边”、“二不靠海”的武汉却通过打造立体交通体系迈出国门,成了名副其实的“中部出海口”。武汉市近年来加快构建的“通道+枢纽+网络+平台”的现代物流运行体系已经初具雏形,中欧班列带动的多式联运正是“枢纽带动贸易、贸易聚集产业、产业反哺枢纽”经济循环理念的生动写照。汉欧国际物流园的建成助力武汉更好融入新发展格局,像定制班列、公共班列和拼箱业务这样的创新举措让该物流园与中欧班列“无缝对接”,可实现货物40分钟搭乘国际货运航班直达国内外主要城市,1小时搭乘江海直达航线发往世界各地,进一步赋能武汉成为国内大循环重要节点和国内国际双循环重要枢纽。
往返两旺,集疏高效,从出口的光电光伏、机械制造、新能源汽车及汽配等产品到进口的化妆品、居家日化、食品酒水和轻奢用品,中欧(武汉)班列一头连着经济发展,一头连着千家万户。从运输体系看,武汉的吴家山、滠口和阳逻港都被高效联运模式纳入了枢纽集群,和长沙首次联合开通的中欧班列深化了湘鄂联动和区域经济高质量发展。从业务曲线看,从十年前的班列开通到如今的跨越式发展,今年1—10月,中欧(武汉)班列累计发送342列,同比增长48.05%。从合作区域看,北向欧洲、南向东盟、西向中亚、东向欧美江海联运通道,武汉正从“九省通衢”迈向“九州通衢”。
清末时期的汉口镇曾以“盐、茶、米、木、布、药”六行称著于世,新时代的商贸重镇武汉将在铁轨、航道和公路上乘着改革发展的东风踏上征途、扬帆起航、乘势而上,演绎“货到汉口活”的本土新经典!(张朦)
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