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广汽本田以“长期主义”造精品车

日前,广汽本田第二款纯电车型e:NP2(极湃2)上市。广汽本田执行副总经理李进表示,作为广汽本田迈入千万辆时代的转型旗舰车型,e:NP2不仅传承进化了广汽本田一以贯之的安心感和驾驶感,还从多个维度构建智电感,为用户带来“纯电真势力”的共感体验。

随着新一轮科技革命和产业变革加速,智能化和电动化成为汽车产业发展新趋势。当今汽车产品已与过去大不一样,不再只是一个单纯的交通工具,而是各种技术综合运用的复合系统,堪称集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”。与此同时,一些汽车品牌的产品迭代速度越来越快,试图将汽车从“机械产品”单纯地变为“电子消费产品”,造车本质逐渐跑偏。

不少业内人士指出,过去一个全新的汽车产品从最初的立项到产品研发、落地、验证、正式推出以及最终交付,往往需要3至5年的时间周期。但在今天的汽车行业,这样的节奏效率似乎正在失去普遍性和权威性,很多新造车企业的新品研发周期缩减至18至24个月,甚至更短时间。一款又一款新车极速上线,又极速下线的造车模式,正在驱动部分车企陷入“快消式造车”误区,甚至给消费者带来潜在的安全威胁。

同时,在流量思维的绑架下,一些企业开始抢话筒、比嗓门、拼流量,甚至为了流量,不讲“武德”:在发布会上指名道姓地揶揄竞争对手;生造词汇或概念夸大产品卖点;雇佣“水军”制造虚假热搜。今年北京车展上,车企大佬纷纷下场直播,“流量战”被得到最大程度的具象展示。

广汽本田始终以“长期主义”造精品车。正如李进所言,“开不坏的广本车”才是用户“最滚烫、最坚定”的热爱。为保证产品质量,广汽本田坚决拒绝试验车,严格把控各项标准。据了解,从测试研发到生产出厂,广汽本田有着一套完整的“质造体系”。这在e:NP2产品打造上体现得淋漓尽致。比如,其车身采用高强度钢材料打造,轻量化与高刚性并存;电池经过高强度严苛测试,测试标准严于国标,全方位守护用户安全。

不同车企在造车理念上的差异,直接影响着其产品的设计和用户体验。汽车使用场景复杂,关乎用户财产和生命安全,绝非简单的电子消费产品。真正备受消费者信赖的产品,不能只追求“冰箱、沙发和大彩电”,盲目堆料,而是无处不深植着对安全、对生命的尊重和守护。据悉,为做好质量安全把控,广汽本田甚至设定了一个“非常规”目标,产品需要达到120%的合格率。“不断强化企业‘全维’实力,以对品质与安全的不懈追求,持续为用户提供值得信赖的长期价值。”李进称,无论产业如何变革,广汽本田以“长期主义”造精品车的追求不会变。

最新发售的e:NP2正是这种“长期主义”指导下的精品之作,处处体现着智慧未来的设计理念。据介绍,e:NP2基于“e:N Design”一触未来设计理念打造,将SUV的视野与功能性,以及轿车的流线车身设计与操控感融合一体。外观采用利刃造型和锋锐动线设计,内饰清爽简约、充满先进感,与外观刚柔并济,彰显e:NP品牌“PRIME”独有的流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。

在智能化技术蓬勃发展的今天,广汽本田坚持认为,智能化并非娱乐化,安全才是真正的核心。例如,Honda CONNECT 4.0智导互联系统,以安全安心为设计理念,运用大数据和人工智能分析技术,从周围环境监测、车内乘员守护到车辆状态诊断,为用户打造提前感知、预先守护、远离危险的驾驶体验。

今年4月16日,本田中国全球首发3款全新车型“S7”“P7”“GT CONCEPT”。本田中国本部长五十岚雅行表示:“基于对中国市场的洞察,本田中国以中国消费者需求为核心,进一步加速电动化的象征之作。”据悉,本田全新电动品牌的首款产品P7,预计今年将在广本投产;该车采用全新开发的智能高效纯电“W”架构,能实现电动驾趣进一步提升,为消费者提供 “更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。(经济日报记者 杨忠阳)

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